然而，雨势并未因他们的努力而减弱，反而愈演愈烈。不久，便有消息传来，几处关键路段的便道被洪水冲毁，运输线再次陷入瘫痪。
白天明闻讯，立即带领救援队前往现场。他们冒着大雨，用沙袋、木板和石块，一点一点地加固着受损的便道，与时间赛跑，与洪水抗争。
在这场人与自然的较量中，每个人都展现出了惊人的毅力和团结的力量。
他们相互扶持，共同面对困难，用汗水和智慧筑起了一道道坚不可摧的防线。
经过连续几天几夜的奋战，施工便道终于再次恢复了畅通。
虽然它们依旧显得有些脆弱，但在工人们的心中，它们却是通往胜利的希望之路。
然而，新的挑战接踵而至。琅勃拉邦的工业落后，施工材料极度匮乏，成为了制约施工进度的又一大难题。
白天明深知，要想解决这个问题，必须另辟蹊径。
白天明亲自带队，深入湄公河半岛进行调研，寻找可能的解决方案。
经过一番努力，他们发现半岛上虽然缺乏现成的砂石资源，但河流中却蕴藏着丰富的砂石。
于是，他提出了自建砂石生产线的思路，并立即组织人员开始筹建。
经过紧张的筹备和施工，第一条砂石生产线终于在七月下旬投产。
它如同一条巨龙般横卧在湄公河畔，将源源不断的砂石输送到各个施工现场。
紧接着，第二条生产线也相继建成投产，极大地缓解了材料短缺的问题。
砂石生产线的建成投产，不仅解决了材料供应的燃眉之急，还降低了施工成本，提高了施工效率。
工人们看着这些自己亲手建起的生产线，心中充盈着满满的自豪感。
随着雨季的逐渐深入，施工难度也在不断增加。但白天明和他的团队却从未放弃过努力。
从班那汉到巴乌，中国工人硬是从湄公河一侧的山体上凿出了一条近30公里的便道，加上改扩建的公路，总长度达到了惊人的120余公里。
临近十月，老挝雨季的尾声带着几分不甘与缠绵，细雨如丝，轻轻拂过湄公河半岛的每一寸土地。
项目部抓住这难得的晴好间隙，全面铺开施工大网，昼夜不息，誓将汗水与智慧镌刻在这片热土之上。
清晨的阳光金黄般撒下，照耀着一派繁忙的工地。八个隧道口前，机械轰鸣，人声鼎沸。
工人们身着荧光背心，头戴安全帽，穿梭于钢筋水泥之间。
“老李，这边钢筋再加固一下，雨季虽然快过去了，但安全不能放松！”李伟总工眼神锐利，手持图纸，对着正在绑扎钢筋的工人喊道。
老李闻声，停下手中的活计，擦了擦额头的汗水，点头应和，随即又埋头苦干起来，手中的铁钳在阳光下闪烁，每一次敲击都显得坚定有力。
不远处，一座即将合龙的特大桥上，工人们正紧张有序地进行着最后的焊接作业。
火花四溅中，他们仿佛在进行一场无声的舞蹈，每一次跳跃、每一次旋转，都精准无误地落在预定的位置上。
桥面上，几位技术人员手持测量仪器，仔细校准每一个细节，确保大桥的稳固与安全。
“大家注意，这座桥是我们项目的关键节点，质量上绝对不能有丝毫马虎！”白天明站在桥边，目光如炬，扫视着整个施工现场。
随着雨季的逐渐退去，湄公河的水位也开始回落，为两座跨越湄公河的特大桥建设带来了极大的便利。
河面上，几艘大型浮吊船正忙碌地吊装着巨大的桥梁构件，它们在空中缓缓移动，最终稳稳地落在预定的位置上。
河岸边，工人们则忙着清理淤泥，加固围堰，为接下来的水下施工做好准备。
与此同时，一个涵洞的施工也在紧锣密鼓地进行中。这里空间狭小，作业难度大，但工人们凭借着高超的技艺和顽强的毅力，硬是在这有限的空间内创造出了无限的可能。
他们小心翼翼地挖掘着土石方，精心布置着排水系统，确保涵洞既能顺利排水，又能保证结构的稳固。
在项目部所有人的努力下，湄公河半岛八个隧道口、一个涵洞、一座桥梁钻孔共计10个作业面同时推进，跨越湄公河的两座特大桥建设进展顺利。
本章已完 m.3qdu.com