1至10月份，尉来新能源汽车的整体销量为83212辆，平均到每个月的销量超过了8000辆，对于仅仅只有四款主力新能源车型的尉来而言，这个成绩绝对是值得炫耀的。
新能源汽车渐渐起势，而当家车型悦驰a1则是更为夸张，1至10月份，悦驰a1的整体销量高达42.99万辆！
属于一骑绝尘的行列。
在合资车牛逼到不行的年代里，悦驰a1一经问世就能够跟合资车型的王者crv与rav4拼一拼潜力，卖了这么多年依旧火爆，市场保有量越来越高，也证明了其品牌价值的存在。
“我们注意到悦驰系列的销量已经超越了一大部分车企的整体销量，不知道尉来是否有想过将这个品牌独立出来。”
檀锦程无奈的摊了摊手：“暂时没有这个想法，去掉悦驰系列的话，那尉来就真没什么销量了。”
悦驰a1的2016年风光无限，同属于悦驰系列的其他几款销量也不会太差。
十一月过半，悦驰系列的销量依旧保持着高速增长，按照基础模型数据推算，整个悦驰系列在2016年的整体销量应该会超过70万辆。
一个系列撑起一家车企，去掉悦驰系列，尉来汽车业务就是一家年销量20万辆左右的三流车企，还都是目前依旧处于亏损状态的新能源车型为主，赔钱得赔到姥姥家去了。
新能源车型进入正常状态的话，那再考虑把这个品牌独立出来也不是不可以的。
但是显然不是现在。
或许是上面的授意，或许是对于尉来态度的明确，总之这一次浙省在线的记者非常给面子，事无巨细的问了檀锦程很多，包括整体尉来体系车型的变化。
另外还有即将上市的et7以及坦克500系列，算是变样的替尉来打了个广告。
在关注度这么高的一个场合里，由指定的官方媒体宣传，效果还是很不错的，对于今天的采访檀老板还是比较满意的。
开幕式之后，就进入到了密集的活动时间，今年的大会规模较之于前两届要大了很多，单单是论坛就设置了16个，20多个议题。
一场场的会议下来，面对着公开的场合，精神还是需要高度集中的。
“听说你闭幕式要讲话？”
在第一天下午三点至六点的高级别专家咨询会议上，檀锦程碰到了没赶上开幕式的雷布斯，他的飞机晚点了。
“是啊，嘿嘿，咱们这也算是混出来了啊。”
合作多年，雷布斯在檀锦程面前倒也没有必要掩饰自己的小心思，前两界会议他们都是边缘人物，第一年雷布斯是被嘲弄的对象，第二届又跟周红衣互怼。
“嘿嘿，那是你，我这次可不算是互联网企业的代表。”
说起来雷布斯在互联网领域的地位不低，但是似乎一直都属于边缘人物，无论是金山还是小米，在属于他们那个年代都算不上绝对的主流互联网企业。
金山还好，在全民软件的年代里，小米搞的是硬件，你说他是实体企业都行，再加上1999元的定价策略以及跟竞争对手的互喷，可谓是树敌无数。
加上小米手机在雷布斯正式接管供应链体系之前，质量也确实不稳定，利益与口碑双重压力之下，可以说雷布斯是天然的招黑体质了。
搞软件的赚得盆满钵满，搞硬件的又被他搅活得没那么多的高利润了，他能受待见也是见鬼了。
不过凭借着这么多年的努力，小米一步步成为估值超过百亿美刀的独角兽企业，再者又正在筹划上市当中，雷布斯的社会地位也渐渐提高了。
同百度一样，2016年对于小米来说也是非常关键的一年，生态链的布局，快速增长之下的根基不稳，种种问题都让雷布斯不得不亲自应对。
“都差不多吧，反正咱们现在也算是混出头了，多多少少有了一席之地了。”
雷布斯低声语道：“话说回来，我听到的消息最开始你那个企业代表的资格可是给的李总呢，把你放上去你懂什么意思的吧？”
檀锦程笑而不语。
尉来今年的销量注定是超预期的，但是与传统自主四强相比，尉来还是缺少了一些底蕴。
另外还有一点比较尴尬的便是檀锦程的起步太晚了，虽然发展很快速，一系列的操作也得到了上面的支持，但是在地方资源方面，还是比不过吉利的。
浙省这么小的地方，加上尉来就有三家车企存在，众肽哪怕是口碑再差，但人家也是正经的车企，保时泰的发布引起了巨大的轰动，销量上也不差。
吉利就更不用说了，这两者一家实力强大，一家企业老板在地方资源方面的经营也是檀锦程比不了的。
别的不说，便是在公用车方面，在省内除了黄海公交车方面有着巨大的优势之外，像是出租车还有公务出车方面，尉来除了甬城舟山地区都很难竞争过其他两家。
悦驰系列，尉来系列甚至于坦克系列，这三大系列都是有绝对实力进入到公务出行的序列的，但是在浙省的公务出行队伍当中甚至不如他的老家皖省占有率高。
对于浙省而言这也算是幸福的烦恼，他们也很难抉择，要做到绝对的公平似乎是很困难。
目前三者大概就是形成了一种默契，浙东地区归尉来，浙南归吉利，而浙西则归众肽，至于说省会杭城则是三家平分，而胡州地区檀锦程运气好优势明显一些。
胡州地区因为是重要的服装与电池生产基地，因为外贸以及两轮电动车业务的关系，檀锦程早早便在胡州地区有了大量的投资，多年下来也建立起了自己的优势。
檀锦程淡淡笑道：“算是一个比较好的信号吧，其实我不太在乎这些的，大家公平竞争就可以了。”
其实他对于李老板还是有些忌惮的，一方面对方背景实在太硬，另一方面他们还是实实在在的一步步推进送汽车业务，收购沃尔沃之后并没有如其他车企一样冒进，而是实实在在的消化掉沃尔沃的技术。
传统四强当中，长城专注suv赛道，三家走轿车赛道的企业，吉利的口碑是最好的，靠的可不仅仅只是他们的背景。
另外还有便是当年byd经销商的退网门，迪子的指责，这背后到底是不是真的很难说得清楚。
这些年消化掉沃尔沃技术的吉利，他们的车型是越造越好，外观设计上也渐渐有了自己的风格，爆发是迟早的事儿。
这也是檀锦程为什么想尽一切办法抢在他们前面收购那些优质的资产，如果不能阻击对方的投资，那么尉来可能就真的只是尉来了。
“别装了，你小子也不是什么清高的人，再说了这是好事，有上面认可你，至少你们在竞争的时候不会面临像手机行业里那样的恶劣环境。”
“嘿，这话倒也是，不过听起来怎么这么酸呢。”
檀锦程当然不可能清高，有上面的认可他当然是高兴的，那么在接下来正面的竞争当中他就可以更加的专注。
接下来吉利还会收购哪家？
魅族？
话说回来目前手机板块确实是尉来生态的一个短板，自主品牌手机的推广并没有那么的顺利，除了部分尉来车主尝鲜之外，大部分对于尉来手机是抱有怀疑态度的。
品牌形象一时之间确实很难改变，尉来用户能够接受三四十万的汽车，但是手机却没那么容易接受。
这年头喜欢讲生态，檀锦程也想建立起属于自己的尉来生态。
从经营理念上来说，理想当中尉来生态应该是手机与互联网抓用户，汽车建生态，投资锁未来。
三者结合，能够更好的建立起自己的生态链。
目前最大的短板就是手机业务，小米与苹果都是尉来的重要合作伙伴，但如果手里有一家属于自己的手机品牌是不是要更好一些？
2016年末的手机市场，值得收购或者说有机会收购的品牌，也就只剩下了魅族了。
魅族依旧是千万级别的销量，但疲态已经显露无疑，创新力不足导致产品后劲不足，另外在决策上死守联发科，却又被联发科背刺，对于品牌形象也是重大的打击。
魅族与联发科的关系，就像是舔狗与女神一般，把联发科的芯片用在自家高端旗舰机身上，结果同样的芯片转头就用在红米身上，这还怎么玩？
只不过有些头疼的就是怎么说服黄彰这家伙？
估计现在他还没有对魅族死心吧，阿狸去年挥舞着钞票以及利用渠道来配合，他都只给了27.23%的股份。
目前黄彰手里持有49.08%的魅族股份，拥有绝对控制权，能够接受阿狸入股，对于黄彰来说已经是改变巨大了。
用什么办法说服黄彰还有第二大股东阿狸呢？
“想什么呢？散会了，今天你有点走神啊，是又在想什么坏事儿吗？”
下午六点钟，会议结束，檀锦程没听进去多少，倒是一直盯着老马的后脑勺发呆，想要搞定黄彰，这家伙一关也得过啊。
还是说再看看别的品牌？
问题是目前国内拥有比较好技术的手机品牌又有机会收购的真不多了啊。
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