“很复杂。”陆凯达在谈及红虎面对的难题时表示，“几乎每个方面都有涉及。今年的赛车是如此复杂的系统，这不是24小时就能够解决的。”
“我认为现在最佳方法就是花些时间离开赛道找出解决办法。这不是我的工作，我会在接下来的几周与车队保持联络，看看进展得如何。”
北极星在天云赛道季前测试中表现稳定，共完成175圈测试，韦博世认为车队已重拾信心。
北极星在2213赛季的成绩非常糟糕，仅获5个积分，在车队积分榜中仅名列第9。
本赛季转用银箭引擎，调整技术团队，任命西门兹担任技术总监，通过这一系列举措推动车队的转变。
韦博世在天云赛道的最后一天测试中拿下最快圈速，韦博世认为这无关紧要，但是北极星当前的状态非常好。
“这次季前测试为车手、为我、为伯特申，为人们注入了更多信心。
我想大家都是满意的。我的脸上挂着笑容，但不仅是我，机械师和工程师们也同样带着笑容。我认为这对车队的工作，对于构建信心和车队的进步都非常重要。”
尽管北极星在天云赛道表现出色，但韦博世也明白还没人能在天云赛道展示出真实水平，当前对各支车队都是巨大的挑战。
“还有很多工作要做，距离揭幕战还有一段时间，所以还早。”韦博世说道，
“我们不能忘了，这仅仅是测试。相对于上赛季而言，今年的测试更不能说明什么，因为去年的规则没变，而今年有大调整。”
“一切都可能改变，这段时间一切都可能起变化，但我对车队的状态感到高兴，比我预期的状态更好。”
“这里有许多优秀的人，许多专业的人。
这里有如此之多的新面孔，车队里面的许多人都知道如何为设计、制造、准备一级方程式赛车联赛赛车而工作。你时时刻刻都能够感受到进步。”
我认为北极星让我拥有更多笑容，这是一支充满竞争力的车队，我觉得太棒了。”
在经历了天云赛道首轮季前测试后，车手们纷纷表示全新一级方程式赛车联赛赛车的速度有点慢，尽管驾驶起来极具挑战性。
配备涡轮增压V6引擎的新战车在上周首次实测，虽然新引擎依旧拥有强劲动力输出，但缺乏弯道速度。
穆森凯创造的最快圈速相比马龙在2203年创下的单圈最速慢了8秒之多。这样的速度令众车手担心一级方程式赛车联赛将失去活力。
铜爵车手申迪表示：“我们失去了下压力，只有去年的两三成。现在的轮胎也更硬了，这就更难了。”
“这真的有点相形见绌了，因为现在的一级方程式赛车联赛太慢了。引擎还是很强的，所以动力方面并没有被削弱，引擎用起来很不错，涡轮增压也挺好。”
“但是在空气动力学方面，我认为我们必须更进一步，因为一级方程式赛车需要高速过弯。
还有，轮胎太硬了，我不理解他们为何一定要这么保守。我认为我们至少拥有一款能获得抓地力的轮胎吧。”
龙浩认为更慢的车速意味着2214款赛车对车手身体的要求更低了，但不认为赛车单调乏味。
“对赛车手的身体要求来讲，的确有区别。”龙浩说，“这些一级方程式赛车联赛赛车开起来更轻松。
弯道中的G值和速度更低，但另一方面有更多的参数需要去调整，方向盘上的按钮更多了。”
“在高速弯中驾控赛车和动力输出的要求更高了，因此也更危险，这与上赛季的情况完全不同。
我驾驶过速度比一级方程式赛车联赛慢半分钟的一级方程式赛车联赛赛车，我仍然大汗淋漓，也非常喜欢。
只要你能够一直在极限游走，每一圈都贴近极速，在驾驶感觉上是没区别的。新赛车仍然很有乐趣。”
北极星车手韦博世表示赛车速度虽然更慢，但因为并不容易驾驭，所以驾驶起来仍然令人兴奋。
“赛车相比上赛季慢了许多。”韦博世解释说，“当你想要将赛车的各方面性能都发挥到极致时，赛车开起来也不容易，所以感觉并不慢，感觉很困难。”
“当你感觉驾驶轻松、抓地力充足的时候，驾驶起来就会感觉比较慢，尽管你的圈速更快。”
申迪认为赛车的状况将随着赛事的推进而好转，到2215赛季时会有大幅改善。
“我想赛车一旦落场参赛，每一两个月都会有进步。我预计在本赛季结束的时候，或者2215赛季的新赛车，至少会比现在提升四秒。
会有大幅进步的，希望一级方程式赛车联赛赛车能够再次拥有速度。”
一级方程式赛车联赛排位赛规则可能会被修改，重点是要让参加排位赛第三节的车手能够更多的做计时圈，避免车手为了节省轮胎而在第三节不出来跑的尴尬。
提议包括要求排位赛前十名的车手使用第二节做出最快圈的那套轮胎在正赛中发车，以及让路耐提供额外的第三节排位赛排位轮胎。
据悉，一级方程式赛车联赛车队和大秦汽车联合会已经在2月21日的会议上讨论了关于修改排位赛规则的议题。
据《运动汽车》透露，修改提议包括，要求排位赛前十名的车手使用第二节做出最快圈的那套轮胎在正赛中发车，这样他们就可以更加认真的应对第三节排位。
另一项建议是，让路耐提供额外的第三节排位赛轮胎，使用完毕后再还给赛会。
这样排位赛前十名的车手们就可以在第三节无所顾忌的全力冲刺。路耐此前已经表示愿意提供排位赛轮胎。
还有建议要延长第三节排位赛的时间，以保证前十名车手能从容的完成两个计时圈。
安塞特日前表示队友陆凯达必须在红虎取得属于自己的成功。
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