3者都可以无条件的中断飞机滑出停机位或者指挥飞机去不同滑行道上等待。
教官（地勤人员）：“可以倒车。”
李璞回应：“开始倒车。”
“引擎轻推。”
其实带着反推功能的涡扇发动机的客机，也可以自己倒车。
但是为了发动机的寿命和安全考虑，一般采用的是拖车推着跑。
涡扇发动机的成本可比活塞发动机贵多了。
螺旋桨飞机就不一样了。
发动机是正常的顺着一个方向旋转，螺旋桨也是一样，转向不变。
螺旋桨的叶片只要是在怠速的情况下，叶片翻转，既可以自己完成倒车。
这个成本比起拖车使用起来的更加方便。
飞机倒车的时候，就需要和地勤人员、管制人员相互配合。
毕竟这么大的飞机，没有在窗户上安装后视镜，也没有四周的倒车影像，无法确定周围的情况。
必须靠着外部人员的配合，完成倒车。
飞机慢慢的后退，李璞再次确认：“地勤组，地面有无异常情况？”
教官（地勤）：“没有，很正常，可以继续倒车。”
过了一会儿，教官（管制员）来活了。
“天气预报，今天是个好天气。”
“阳光明媚，地面风030，3米。”
“2433，可以起飞。”
金生火：“2433确认，可以起飞。”
李璞：“2433确认，地面风030,风速3米。”
“准备滑出滑行道，呃...滑行道确认？”
金生火连忙反应过来，他这个机长这会是通讯员的工作。
金生火:“塔台，2433正在滑出，申请上跑道。”
教官无奈的摇了摇头：“2433，可以滑出，跑道...R35-32待命。”
金生火：“2433明白，R35-32待命。”
R35是跑道的方向，32是滑行入口等待。
随后，电子屏幕开始更新地图。
不一会儿，地图更新完成。
这算是模拟机和现实的一些差距，毕竟现实可没有机场环境需要加载的。
确定地图更新后，李璞这才才敢重新调整飞机的姿态，继续前进。
“切换顺桨，准备开车。”
“地面风030，风速3米确认。”
金生火回应：“气象确认，天气状况良好。地面风030，3米。”
“可以继续滑跑。”
李璞回答：“开始滑跑，进入R35-32。”
双发的飞机就是好，不需要过多的修整脚蹬。
如果单发的螺旋桨飞机，你就必须要不一直压着某一个脚蹬。
那是非常辛苦的操作。
模拟机和真机的差距还是有的。
就是显示屏的加载会有些缓慢，无法动态的观察更远的地方。
而且受制于时代科技水平的现在，总感觉这个画面怪怪的。
李璞是胆战心惊的滑跑中，就怕考官给他添加“小菜”。
很快，小菜端上来了。
教官（管制员）：“气象更新，地面风035,6米。”
金生火回应：“地面风035,6米。加油！”
“嘻嘻！”
李璞无力吐槽。
这是哪里来的逗逼机长？
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